در واقع در بررسی سیتروئن c3 می توان آن را زیباترین خودروی شکست خورده در بازار ایران دانست که با شروع برجام فروش آن نیز در کشور اوج گرفت و با بر هم خوردن برجام روند مونتاژ و فروش آن متوقف گردید و به پایان اوج خود رسید. بررسی سیتروئن c3

جالب است بدانید که خودروی سیتروئن c3 در کشور ما ایران روزگاری سینوسی داشته است. در دهه ۵۰ زمانی که کار خود را با ژیان شروع کرد به موفقیتی عجیب رسید و سال ها بعد اوایل دهه ۸۰ با زانتیا فاتح بازار ایران شد. اما پس از گذشت مدت زمان کمی سقوط کرد.

مدتی که گذشت و ماجرای برجام مطرح شد طرف ایرانی مذاکراتی را با فرانسوی ها به منظور تولید c4 مطرح کرد اما این روند نتیجه ای نداشت. در مقابل نیز زیرمجموعه لوکس این شرکت یعنی DS نیز در ایران شانس زیادی به دست نیاورد و در آخر شاهد توافق برای تولید مدل c3 بودیدم که با وجود اینکه توافق به فرجام رسید اما در ادامه به گل نشست و تقریبا ایرانی ها را مدت ۲ سال سردرگم نمود.

سیتروئن c3 را می توان تاثیرگذار ترین خودرو در تاریخ شر کت فرانسوی دانست که بعید است اسم آن را تاکنون نشنیده باشید. در واقع هاچ بک ریزاندامی که از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۴ به عنوان یکی از پر فروش ترین خودروهای اروپا شناخته می شد نه آپشن خاص داشت و نه قوای محرک عجیبی را دارا بود اما با این حال طراحی آن خیلی جلوتر از زمان خود اش بود.

هنوز عمر ساکسو به اخر نرسیده بود که سیتروئن متوجه شد طراحی این خودرو دیگر جوابگو نیاز بازار نیست و بدون اینکه به کسی بگوید مدل c3 را در سال ۲۰۰۲ به عنوان جانشین آن معرفی نمود. به صراحت می توان گفت که طراحی نسل اول این خودرو تاسف بار بوده و از آنجایی که سیتروئن و پژو شرکای تجاری یکدیگر بودند بسیاری از قطعات c3 اولیه با پژو ۲۰۶ یکی بود.

نسل دوم این خودرو سال ۲۰۰۹ با یک پرش جدید در طراحی به عرصه برگشت. این خودزو از لحاظ عملکردی مشابه پژو ۲۰۷ بود و سرانجام در سال ۲۰۱۶ بود که سومین نسل و صراحتا زیباترین عضو این خانواده رونمایی شد.

جالب است بدانید که این خودرو اصلا در فرانسه تولید نمی شود و غیر ایران که آمار تولید اندکی دارد بخش بزرگی از تولیدات آن در اسلوواکی و کمی نیز در اندونزی بوده است. ساختار طاهری خودرو:

توجه داشته باشید که سیتروئن c3 در ایران در واقع یک کراس اور کامپکت به شمار نمی آید و اصلا این خودرو تحت عنوان هاچ بک ساخته شده است. به همین خاطر مقایسه آن با پژو ۲۰۰۸ حداقل از لحاظ کلاس طراحی چندان منطقی نیست.

این خودرو در بازار های جهانی با پژو ۲۰۰۸ و DS3 مقایسه می شود. در واقع نسخه کراس اور آن با عنوان C3 AirCross شناخته شده و مدل C3 Picasso آن نیز در سگمنت MPV یا همان خودروی چند منظوره یا مینی ون دسته بندی می شود.

در بررسی سیتروئن c3 متوجه می شود که از نظر زبان بصری به معنای واقعی کلمه بی نقص است. چه فرانسوی باز باشید و چه نباشید نمی توانید گرافیک آینده نگرش را انکار نمایید. به صراحت می توان گفت که در مورد تمام قسمت های بیرون این خودرو فکر شده یعنی واقعا تمام قسمت ها حتی دستگیره درها و محل قرار گیری آینه ها بر اساس اصول و فکر ساخته شده اند.

سیتروئن دارای ۷ الی ۸ برگ برنده است که تفکیک LED های نور روز از چراغ های اصلی و همچنین مه شکن ها و قرار دادن هر یک در قاب مخصوص به خود یکی از اقدامات تحسین برانگیز این خودرو محسوب خواهد شد.

قاب بزرگ چراغ ها با قبول ریسک پذیری در زمینه اغراق اکنون خیلی منطقی به چشم می آیند. بر خلاف بسیاری از خودروهای دیگر که چراغ های جلویی شان تمام زور طراح را گرفته اند و دیگر چیزی برای چراغ های عقب باقی نماند روی این خودروشاهد زیبایی بیشتری از چراغ های عقب نسبت به جلو خواهید بود.

با وجود اینکه تمام قسمت های بیرون این خودرو دیدنی است اما محافظ های لاستیکی روی در های آن بسیار جذاب تر خواهند بود. این آپشن شاید برای غربی ها یک جلوه عجیب باشد اما برای ما ایرانی ها یک موهبت الهی محسوب می شود.

ساختار داخلی سیتروئن c3:

به طور کلی در بررسی سیتروئن c3 متوجه یک کاببین مدرن می شوید که بسیاری از بخش های آن با تصورات ذهنی مصرف کنندگان همخوانی ندارد. برای مثال نوع دستگیره درب ها در این خودرو به گونه ای طراحی شده که نمونه آن را در خودروهای امروزی کمتر مشاهده می کنید و اغلب یادآور نمونه های کلاسیک محصولات این شرکت خواهد بود.

علاوه بر این کنسول های میانی ساده که تنها با یک صفحه نمایش تمام لمسی به نمایش درآمده نحوه کار کردن با آن را بسیار دشوارتر می کند. زیرا تمام تنظیمات مرتبط به سیستم تهویه، سیستم سرگرمی و اطلاعات به این مجموعه انتقال داده شده و می تواند تا حد زیادی دردسر ساز باشد.

بهتر است بدانید که سیتروئن c3 در واقع به عنوان یک خودروی اقتصادی و ارزان قیمت در بازار اروپا شناخته می شود و به همین خاطر دارای متریال با کیفیت و مرغوبی نیست و به عبارتی نباید انتظار کیفیت خودروهای گران قیمت را از آن داشته باشید.

فضای داخلی کابین این خودرو بر خلاف تصور چندان بزرگ نیست و در قسمت عقب کابین با فضایی به شدت محدود مواجه خواهید بود. همچنین اگر صندلی های جلو برای افراد قد بلند تنظیم شوند محدودیت فضای پا در قسمت عقب کابین دو برابر شده و دیگر قابل استفاده برای افراد بزرگسال نخواهد بود.

مشخصات فنی خودرو:

در واقع قلب توربو شارژ سیتروئن c3 دقیقا مشابه همانی است که روی پژو ۲۰۰۸ تعبیه شده البته با این تفاوت که وزن کمتر خودرو نیروی موثر پیشرانه را بهتر هم کرده است. اگر یک راننده ایده آل باشید مطمئا می توانید به بهترین روش ممکن است ۱۶۳ اسب بخار آن استفاده نمایید و چون گشتاور ۲۴۳ نیوتن متری آن در دور موتور ۴۰۰ به نهایت اوج خود می رسد پس قطعا از شتاب گیری عجیب آن متحیر خواهید شد.

همانطور که می دانید برخی خودرو با وجود چهره جسوری که دارند چندان راهی نمی روند. این حقیقت در مورد سیتروئن C3 نیز صدق می کند البته با این تفاوت که راه رفتن آن خیلی بهتر از چهره اش است. حقیقتا می توان گفت که سیتروئن C3 از هیوندای النترا ۲۰۰۱۷، کیا سراتو ۲۰۱۷، ام جی ۶، مزدا ۳ و میتسوبیشی لنسر نیز قوی تر است و همچنین مصرف سوخت آن نیز کمتر می باشد.

این خودرو دارای یک باک ۴۵ لیتری است که مصرف آن نیز زیر ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود یعنی با توجه به اتوماتیک بودن جعبه دنده راحت می توانید روی پیمایش ۶۰۰ کیلومتر با یک مرتبه بنزین زدن حساب کنید.

امکانات و تجهیزات در بررسی سیتروئن c3:

با وجود اینکه ممکن است این خودرو در بازار کشور قیمتی گران داشته باشند اما گروهی که خودروی سیتروئن c3 در آن قرار گرفته در واقع نمونه ای ارزان قیمت و اقتصادی بازار اروپا محسوب می شوند که نمی توان انتظار آپشن های فراوانی برای آن ها داشت.

از این نکته غافل نشوید که سیتروئن بر خلاف پژو ۲۰۰۸ و سایر خودروهای مونتاژی در سال های اخیر مانند سراتو سایپا چندان هم کم اپشن نیست و حداقل های ضروری در این محدوده را به خریداران خود ارائه می دهد. یک مانیتور لمسی در میانه داشبور قرار گرفته که وظیفه تنظیم سیستم صوتی و سیستم تهویه را به عهده گرفته که البته به دوربین دید عقب نیز مجهز می باشد.

 

توجه داشته باشید از دیگر امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی موجود در سیتروئن c3 می توان به سامانه شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، ۶ عدد کیسه هوا، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سیستم ورود بدون کلید، فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، چراغ روشنایی مخصوص روز، نمایشگر لمسی با قابلیت اتصال تلفن همراه، دروبین و سنسور پارک عقب، سیستم تهویه خودکار، سنسور باد لاستیک، سنسور نور و باران، بلوتوث، تریم داخلی پارچه ای، راهنمای تعویض مسیر و صندلی شش حالتی اشاره نمود.

 

همچنین لازم به ذکر است که این خودرو با دو تیپ به بازار کشور عرضه شده و مهم ترین خصوصیت تیپ دوم آن که با قیمت بیشتری نیز به مشتریان عرضه می شود تنها اضافه شدن گرمکن صندلی های جلو است که همین یک آپشن جدید چندین میلیون تومان به قیمت آن اضافه کرده است.

منبع : آرگا برچسب : برسی خودرو